Cool Beans!

S.H.R.C GARAGE

以前に所属していた柴又ヒストリック・レーシング・クラブ（S.H.R.C）の創始者であるSI氏（右側）が建てられたガレージに初めて遊びに行った。中は驚きの一言…自動ドアを開けると正面にはSL250Rと工作機械がお出迎え…続いて奥へ進むと大変珍しい1968年 Italget Mustang 50が…ミネギシ製のRS125のフレームにPorcupineの外装を纏ったCB125JX。日本には一台しか存在しないというラトビア製1972年Riga 15S GPが…最後は珠玉の1962年Honda CR110 Cub Racingと…1962年Honda CR93 Benly Racingが鎮座していた。S.H.R.Cのメンバーは出会った頃から只者ではない事は分かっていたが、ここまで凄いと笑ってしまいたくなった。この日はただ時間を忘れ全ての車両と空間を思う存分楽しんだ。大先輩方を尊敬する理由は、オリジナル主義ではなく、更にその上のクオリティを常に目指して弄っている点と、無いモノは自分達で全て作ってしまうところにある。レーサーで云えばCRの上はRC、RCの上は自ら原材料を見定め加工したオリジナル部品というように、その拘り方が尋常では無い。勿論コレクターでもない。

Honda CB72 ②

偶然お知り合いになった狛江市の巨匠T氏のCB72スペシャル。ポジションも程よいスポーティーな印象のCBR250のセパハンを装着。エンジン内部はノーマルだがギヤ比や点火系は独自にセッティング済。ドイツ仕様の角形ウィンカーやエアスクープ付きワンオフ・ドラムパネルに・・・極めつけは美しい焼け色を放つ特注チタン製エキパイ！ご好意で試乗させて貰ったがギヤ比が高いせいか一般道では飛ばしても3速までしか入れられなかった。それでもトルクが太いのでストレス無く走行可能で、高速道路を走りたい衝動にかられてしまった。T氏曰く「時速190kmは楽に出せるよ」との事。車体は、63年のフレームに61年の初期型エンジンを搭載したかなり手の込んだ玄人仕様。それもそのはず、聞けばタイムトンネルを含め過去何度も表彰台に上がった経験を持つ72のスペシャリストだった。ご自宅にも年式毎のエンジンやNOSパーツ、レース車両が数台保管されており、72に対する熱い思いがひしひしと伝わってきた。

Honda CB72 ①

かれこれ30年以上も所有し続けているというO氏の72。65年式のフレームに66年のエンジンが載り、後はごちゃ混ぜ。珍しい形状のマフラーはCB250RS…音もそんな感じらしい（笑）国産旧車の世界に足を踏み入れると当時を知る年配の方々と知り合う機会が自然に増える。そんな先輩方に共通する事は、現在のようなポン付けカスタムを施すのではなく“創意工夫”に満ちた型にとらわれない弄り方だった。無いパーツは自作したり、使える部品は何でも流用したり、頭が柔らかくていつも新鮮な感動を覚えてしまう。

1939 Ariel Squar Four

新年の挨拶をしようとＳさんのガレージに寄ると、珍しくいつものメンバーで賑わっていた。年末にSさんが体調を崩してからというもの、ガレージに灯りが点ることが少なくなっていた。久々に会うメンバーと挨拶を交わしてから、Sさんの体調を気遣い早々にＫさんの家に移ることとなった。Sさんを通じて知り合ったKさんは、二輪だけでなく四輪もかなり詳しい楽しい人。仕事場とガレージを兼ねた倉庫には、ちょっとした博物館のように珍しいバイクやパーツ類がレイアウトされていた。CB93レーサー、C92、VALMOBILEに四輪パーツなどがそこらじゅうに溢れていた。中でも戦前のARIELが以前から気になっていたので外に出してもらった。SQUAR FOURと以前紹介したRED HUNTERの二台。重厚なエンジンと造形美にウットリ。音が聴きたくてエンジン始動をお願いしたが、低気温のせいでグリスが固着しており、残念ながら快音を聴くことは出来なかった。当時の英車には写真のようにオプションで時計を取り付けることも出来たらしい。いかにもイギリス人らしい紳士的な発想だ。後で聞いた話によると、KさんはPrince Gloria S4 Clubの会長さんで、知る人ぞ知る有名な方だった。こうして先輩方の家に招待され、昔のアルバムを見せてもらいながら昔話を聞かせてもらうことは、本で蓄える知識の何百倍もリアルで興奮してしまう。Sさんを通じて広がった旧車仲間の輪がまた新しい出会いと関係を生み、旧車の魅力を後世に伝えていくのかも知れない・・・ただ、ハマッたら最後、二度と出て来られません。

1960 平野製作所 Valmobile

VALMOBILE（バルモビル）の名前の語源は“valise（旅行用の手提げ鞄）”と“mobile（機動性のある）”を足して作られた造語とされている。元々は第二次世界大戦中にヨーロッパ各国で軍事用に開発されたもので、パラシュート部隊と共に降下され折り畳みバイクとして活躍した背景をもつ。車両は畳まれた状態で棚に仕舞ってあった。いつか走る姿も拝んでみたい。・・・と、願ってみれば、運良く今年のTIME TUNNELで走っているではないか！

1938 Ariel Redhunter

近所を流していると後ろから弾けるサウンドを響かせて近づいて来た珍しい車両。OHV 350ccの単気筒でオプションのアップ・マフラーに消音機は入っていないという。エンジンの中身はレース用ピストンが組まれ、ボア・アップされている。赤を基調としたカラーリングが眩しい。ガーター・フォーク＆リジット・フレームから想像する乗り心地は非常に悪そうなイメージだが、昔の路面とは違い舗装された現代の道路では意外にも快適に走れるという。Smith製のメーターや別体式のミッション、エキパイの取り回しなど現行車には無い造形美を感じる英国車だ。

Honda CR110 Cub Racing

実際に初めて見たCR110がこの車両だった。何とも言えない可愛らしいスタイルと、50ccとは思えない脳幹を揺さぶる官能的な排気音・・・眺めているだけで幸せだった。ただこの車両は、ノーマルとはほど遠いオーナー独自のチューンが施されていたことに後から気が付いた。このCR110にはオーナーの只ならぬ情熱が注ぎ込まれている。鈍く輝く特注マグネシウムパーツの数々、全てのボルト類は特注チタン合金で製作されている。Sさんのガレージで知り合ったオーナーのSIさんは、小学生の頃からCRにのめり込んでいたという。当時荒川の河川敷に存在したHondaのテストコースまで弁当と色エンピツを持って毎週末時間を掛けて自転車で見物しに通っていた。高価なカメラなど持てるはずもなく、SI少年はひたすら写生を続け、CRに熱い想いを寄せていた。その気持ちは成人しても（今でも）変わることはなく、CB72に始まり、CR93やありとあらゆる外車に跨り腕を磨き続けた。ヤンチャだった若かれし頃には、カミナリ族のリーダーだった経験もあり、命を預けるバイクは全て自分の手で整備する。そして、幼少からの熱い想いが数年前に叶い、念願のCR110を手に入れたのである。SIさん曰く「この車両は欠点を全て克服した究極（のバイク）なんだ」と誇らしげに語ってくれた。精密でその機能を極限まで高められた車両は、置かれているだけでも美しい。ただ、いくら貴重な車両であったとしても、レーサーは全開で走ってこそ最大の魅力を発揮するものだと思う。SIさんの愛車は現在フルカウルを装着するべく、ステー製作、リム交換、メーター交換の準備に入っている。間に合えば一年後にツインリンクもてぎにて、お披露目となることだろう。

1963 Honda CR72 Dream Racing

唯一市販化されなかった“悲劇のレーサー”と呼ばれるCR72後期型。




















タンク上部を覗くとレース関係者であろうサインが無数に残されていた。元ワークスライダーの高橋国光氏と谷口尚巳氏のものだった。私はこの二人しか読み取れなかったが、当時に詳しい人に聞いたところLuigi Taveri氏とJohn Surtees氏のサインも書かれている事が判明。

1967 Triumph 5TA

前に紹介したBSA乗りの友人所有の5TA。元々奥さん用に買ったらしいが乗らないので友人がカスタムして遊んでいる。650とはまた違う面白さがあるようで、エンジンが回り加速していく感覚が独特で最高に気持ち良いらしい。加速的に比べれば私のSR500の方が速いのだが、軽快な排気音と小振りな車体＆エンジンが魅力的だ。　　　　　走行風景

Vincent Black Shadow

第2次世界大戦後の40〜50年代で世界最高峰のバイクとしての名を轟かせたVINCENTを初めて生で見ることが出来た。それも近所の英車専門店の前で偶然発見した。戦後のBLACK SHADOWモデル（55馬力）と市販レーサーBLACK LIGHTNINGモデル（70馬力）が発売されると同時に “オートバイのロールスロイス”の名声と共に人気を博した車両だった。
当時の雑誌によると一般路でのテストデータで48年型は、スタートして52秒後には201km/hを超える驚異的なスピードを記録したという。55年で姿を消したVINCENTに代わりTRIUMPHがイギリスを代表するバイクと云われたが、この車両には及んでいなかったらしい。
また、VINCENTの特徴はフレーム・レスにある。エンジン・ヘッドにFフォークが装着されており、エンジン・ステーにスイングアームが装着されている。そのためか高速走行では車体が振られ“後家造り”の異名を持っていたらしい･･･車重が250kgもあるから仕方がないのだろう。