Cool Beans!

Okie Dokie Race

Bratstyle主催のOkie Dokie Raceを午前中だけ観戦してきた。
人生初となるFlat Track Raceに少々興奮気味で現地に到着。

Tank Shift Classでは格好良いサイドバルブ勢が多数参加。

ヴィンテージな装いも含めまるで当時のレース風景のようだ！
上手いライダーはアクセルの開けっぷりも豪快でリヤがズリズリ！
この日はH.R.C.Sで来日していた外人ゲストも多数参加していた。
映像でしか観た事がなかった逆ハンを当てるシーンが目の前で！
SRやXS、Triumph、Sportsterなどのシングルやツインも快走。
そして、何度か激しいクラッシュ・シーンも…。
本日の個人的ヒーローは、あのDimitri Coste氏！

アメリカのリアルな雰囲気を感じさせてくれたBratstyleに感謝！

Triumph Riot 4th

当日の朝まで行くか悩んだ挙げ句、好奇心が上回り下道で現地へ到着。日本全国からトライアンフ乗りが集まり会場は大盛況。それでもよく知る友人は去年の半数程度で少ないと話していた。ダート・トラッカーが居たり・・・綺麗な純正仕様があったり・・・流行のカスタム・チョッパーが居たりと十人十色で楽しむ事が出来た。個人的に会場で一番興味を惹かれた500プレユニット！近年サーキットに通うようになってからは“走りを妨げる見た目重視のカスタム”に抵抗を感じるようになった。やはり上の写真のレーサーだったり、古のサンデー・レーサーを彷彿とさせる弄り方の方が好みである。せっかく車体が軽くよく回るエンジンを搭載しているだけに、あくまで個人的にだが勿体無いと思う車両も何台かあった。

株式会社 船場

仕事絡みも兼ねて近くに寄ったので店内を覗かせて頂いた。3階立てのビルの2階が広々とした展示と商談スペース。素性の良いヴィンテージH-Dがズラリと並ぶ光景は圧巻である！オリジナルからレーサーまで多種多様なラインナップが揃っていた。戦後の1947年に創業し、世界有数のH-D販売店として確固たる地位を確立。岡田社長ともお話させて頂いたが、専門店としての考え方に感銘を受けた。老舗店としてのプライドやサービス業の精神を改めて感じ取る事に・・・。それにしても店内は宝の山で、終始興奮して眠気も吹っ飛んでしまった。状態の良い車体を仕入れるには揺るぎない信頼関係が存在して・・・過去の遺産（文化）を継承するにはそれなりの覚悟と乗り手が必要。いくら古かろうと状態が悪かろうと・・・完調にして納車する技術と経験がこの店には培われている。その後、ご好意で秘蔵コレクションのある3階へ案内して頂いた。普段は入れないそうで、中には驚愕のヒストリック・バイクがズラリ！ここには博物館クラスの戦前を中心としたヴィンテージが揃い、全てが整備され実働だと云う。その裏には故B・イーキンスを師匠に持つ岡田社長の篤い想いが隠されていた。今回貴重な車両を見られただけでも感動したが、それよりも興味深い話を聞かせてくれた社長との出会いが何よりも勉強になった。これにて関西ツアー終了。

ACE MOTORCYCLE No.2

引っ越して広くなってから初めて顔を出した。ここも7年振り。まるで純正の様なバランスを備えた完成度が素晴らしいの一言。何度も見ているがフロント周りなどは特にウットリする造形美。この幅詰めしたフォークとハンドルには溜息が出てしまう。残念ながら徳山氏とは会えずに退散してしまったが、作品が見られて満足。

Nice!Motorcycle No.2

何の計画も立てず、ただ勢いで神戸まで車を走らせた。7年振りとなる関西で一番好きな店の一つへ開店時間前に到着。以前来た時よりもカスタム車両が減ったような印象！？レイアウトが素晴らしく、美術館にでも居るような気分になる。金網の奥には母屁魅闇岡蛇氏のお宝バイクがヒッソリと鎮座する。このスペースだけ漂うオーラと迫力が違う。。。36ナックルをまじまじと観察。その拘りとセンスは氏の真骨頂。ハーレーから遠ざかり興味も薄れたかに見えたが再燃焼！？

Yokohama Hot Rod Custom Show 2012

久しく乗っていないアイアンの車検を取ったものの今年はクルマで参加。出展数の多さと相変わらずの人混みで歩くのもままならない盛況振り。毎年楽しみにしている大神戸共栄圏ブースでグリップを購入。自作パーツ満載の魂の籠ったナックルもジックリ眺めてきた。そして、毎年楽しみにしているDuas Caras Cycles。創意工夫とセンスが光る青森の有名なプライベーター。やはり“日頃走ってる感”が伝わるBrat Styleの車両はカッコいい。新旧の長所を活かした自然なまとまりを見せるスポーツスター。ベース車両は小さいのに細部まで徹底して作られていた一台。このスペース一帯は“統一された世界感”が感じられて楽しめた。会場全体を一通り見てから一番楽しみにしていた地下駐車場へ移動。以前出展されたMotor Cycles DENの車両？実車を間近で見る事ができて感動してしまった改華堂のTRINDA。今年は流行のヴィンテージ系が多く、当時の高価なパーツ満載の車両がそのまま展示されているのが目についた。個人的に好きではあるがそれはカスタムではなく、当時のオーラに頼っているだけでショーの趣旨や評価とは違う気がした。金銭的な余裕と多少のセンスがあれば見栄えのするモノに必然的になってしまうのだから・・・。そういった意味では“ビルダーのこだわりや遊び心”が感じられる展示車両が少なかったように思う。毎年行って思うのはやはり駐車場が一番生々しく見応えがあり楽しい。

Yokohama Hot Rod Custom Show 2011

今年こそはアイアンで行けると思ったのに・・・一時間蹴って諦めた。滅多に見られない西の老舗 Nice!Motorcycleのブース。1936年式 1st Knuckle。時間と手間隙掛けた複雑なペイントが印象的。個人的に一番好みだった改華堂の国産チョッパー。何時見ても興味深い車両が多いDuas Caras Cyclesの単気筒Knuckle。

BRAT STYLE No.2

かなりご無沙汰なBRAT STYLEに引っ越し祝いも兼ねて久々に遊びに行った。3年前に製作した高嶺氏のS&Sナックルが店前に鎮座。店舗の内装や外装は全て手作りという味のある店内へ進むと・・・高嶺氏らしいアメリカンな雰囲気の漂うカウンターが広がっていた。そして、左側にはUSED車両が並べられ・・・右手には、重厚なソファの置かれた明るい商談スペースが！あのXS650チョッパーもレイアウトされ、横の階段を上がると・・・高い天井のスペースに作業台や工作機、そして塗装ブースが設置されていた。以前より多くのカスタム・バイクが作業台の上に上がり・・・オーナーの手に渡る日を待ちわびていた。一階に戻り、商談スペースの奥を覗くと別の作業スペースと駐車場。以前より店内が明るく広々しており、オリジナル・パーツ・コーナーや物販もあるので初めて足を運ぶ方にも喜ばれると素直に感じた。また、カスタムの参考となる具体的なイメージが掴み易い店内レイアウトと過去のカスタム車両の陳列は嬉しい限り。今まで色々と世話になった事もあり、どのバイク・ショップよりも思い入れが強く好きな店なので、これからも陰ながら応援していきたいと思う。草加の店も今となっては懐かしく感じるが、広々とした新店舗は更にBRATらしい魅力的な場所となった。

COVENTRY

トライアンフの専門店として名を馳せる世田谷の名店にお邪魔した。店内には所狭しとパーツが陳列され、整備を待つ車両が並べられていた。ヤレ加減が最高でかなり自分好みな一台。やはりリジット別体のオープンプライマリーには憧れる。その後、親切にも多摩川沿いにある倉庫へ案内して貰った。壁にはヘッドやシリンダーが年式別に並べられ・・・希少モデルやレーサー、チョッパーたちがオーナーを待っていた。そして、一緒に行ったトラ乗りの友人に薦められ店のT140を試乗。軽快な上、パワフルでいて上までしっかり回り、弾ける様なエキゾースト・サウンドが病み付きになりそうだった。はやりバイクは軽くてよく回るモデルが自分には合っているのか。

Yokohama Hot Rod Custom Show 2010

今年こそは去年の雪辱を果たそうと早朝から張り切ってアイアンのキックを踏んでみたが・・・1時間半蹴っても反応がないので諦めて去年同様CBで泣く泣く現地入りした。久々に会うバイク仲間とは現地駐車場で合流。この時点で疲労困憊のクタクタ。今年は大好きなNice!Motorcycleの車両を生で見られる貴重なチャンス。それにしても今年は世界遺産級のヴィンテージ車両やナックルが異様に多かった。ケースがスケルトンでハンドル以外はかなり格好良かった海外ビルダー作。ACE Motorcycleが製作した車両にはいつも目が釘付けにされてしまう。このリアルな雰囲気が最高！Docklands Speed Shop今年はなぜか“貧富の差”というか、金の力が見え隠れする部分がかなり感じられ正直白けてしまった。もっとこのショーの核となる部分を開催者側は大切にして欲しいと思う。それでも、普段は見られない貴重な車両や西側のカスタム車を拝見出来たり、この場でしか出会う事のない遠方の方々と話せたりと充実した一日となった。毎年感じるが駐車場がやはり一番面白い。来年はわざわざ中には入らないでも良いか。